ענקיות רכב השכרת הפלאי הסיניות עוקפות את וויימו — האם העתיד של שירותי הנסיעות ללא נהג מיוצר בסין?

איך מהפכת רובוטקסי הסינית מתקדמת במהירות רבה יותר מהארה"ב—ואיזה משמעות יש לכך עבור שוק הנסיעות האוטונומיות בשווי טריליון דולר

חברות הרובוטקסי הסיניות מתקדמות במהירות רבה יותר ממתחרותיהן האמריקאיות, מעצבות את העתיד של שירותי הנסיעות ללא נהג ברחבי העולם. מי ינצח?

דמיינו את זה: צי של רכבים מבריקים, מצוידים בחיישנים, גודלים בשקט ברחובות העיר מבייג'ינג ועד סן פרנסיסקו—אין נהג באופק. זו המציאות של שירותי רובוטקסי, ושנת 2025 מביאה למתיחות עולמית המשתוללת במהירות.

טיקי הטכנולוגיה הסינית קידמו רבות. Apollo Go של באידו עבר על סף 11 מיליון נסיעות מדהימות, עלה על השיא של Waymo השייכת לאלפבית בארה"ב. באידו לא עוצרת כאן; ניסויים מורחבים צפויים השנה להונג קונג, אמירות ערביות מאוחדות, ובקרוב, שוויץ וטורקיה.

בינתיים, המתחרים הסינים WeRide ו-Pony.ai—שנתמכים על ידי טייקונים כמו Nvidia וטויוטה—נמצאים בעיצומו של מסע רכישות. הם קשורים עם אובר להפעלת רובוטקסים באירופה ובמזרח התיכון, והשיגו אישורים לניסוי בשטח האמריקאי.

מעבר לאוקיינוס, אלון מאסק הודיע על השקת הרובוטקסי המיוחלת של טסלה שתתחיל באוסטין, עם תוכניות להגיע לסן פרנסיסקו וללוס אנג'לס לאחר מכן. זהו תחילתו של עימות ללא נהג בין סיליקון וואלי ל"אינטליגנציה מלאכותית על גלגלים" של סין.

אבל למרות כל ההייפ, יש שאלות שעולות: מי באמת מנצח במירוץ הרובוטקסי, ומה המשמעות של מירוץ הנשק הגלובלי הזה עבור הצרכנים והמשקיעים?

מדוע חברות רובוטקסי סיניות מתרחבות כל כך מהר?

העלייה ברובוטקסי בסין אינה פשוטה מזל. כמה כוחות חזקים פועלים כאן:

• כוח ממשלתי: למעלה מ-50 ערים סיניות מציעות רגולציות ידידותיות לניסויים ברכבים אוטונומיים.
• גודל שוק עצום: האוכלוסייה הגדולה של סין, 1.4 מיליארד, יוצר בסיס משתמשים שאין לו תחליף.
• יתרון עלות: הודות לשרשראות אספקה חזקות, סובסידיות, וכוח עבודה זול, הנסיעות ברובוטקסי בסין עולות בממוצע רק $0.35 לכל מייל—כמעט שש פעמים זול יותר מאשר בארה"ב.

ההתפשטות של באידו ל-11 ערים סיניות הדلיקה עלייה של 75% בנסיעות בתחילת 2025. המומנטום המקומי מתורגם לשאיפות גלובליות—ופניות השקעה המגיעות ממסיביות.

איך חברות האמריקאיות מגיבות?

בעוד ש-Waymo מאשרת את עצמה כמפעילת הרובוטקסי הגדולה ביותר בארה"ב, מתצפיות נשמעות לאותות של פריצה. ג'נרל מוטורס עיכבה באופן פתאומי השקעה ב-Cruise לאחר שהשקיעה $10 מיליארד. מוטיונל עצרה את השותפויות שלה עם אובר וליפט עד שהכלכלה תשתפר. עסקי הרובוטקסי בארה"ב, שהונעו פעם על ידי הורים בעלי כיסים עמוקים כמו אלפבית, מתמקדים כעת במשמעת עלויות ובטיחות לאחר מכשולים רגולטוריים ואירועים בולטים.

בניגוד לכך, התמיכה הבלתי מתפשרת של ממשלת סין והמדיניות המונחת טכנולוגיה בנדיבות מפעילים התקדמות בלתי פוסקת—למרות שאף אחד מהשחקנים המרכזיים עדיין לא עשה רווח.

ש: מתי הרובוטקסים יהפכו לפריטים עיקריים?

אל תצפו לעצור מונית ללא נהג בכל מקום בשלב זה. על פי דו"ח מקינזי, גודל מסחרי אמיתי לא צפוי לפני 2030. רוב הרובוטקסים הנוכחיים פועלים רק באזורים שאושרו מראש. נדרשים עוד מיליארדים בהשקעה ושנים של ניסוי בכבישים לפני שהטכנולוגיה תהפוך להרבה יותר רחבה ורווחית.

איך להשקיע או לקחת חלק בשגשוג הרובוטקסי

• שמרו על עין על המובילים הסינים כמו Baidu, WeRide, ו-Pony.ai
• מנטרים את המתמודדים האמריקאיים Waymo (Waymo) ו-Tesla (Tesla) להשקותקרובות
• עקבו אחרי עדכונים מספקי תעשיית הרכב החשובים כמו Nvidia וטויוטה (Toyota)
• חקרו שינויים במדיניות בעיר שלכם—חלק מהשיפוטים עשויים לאפשר ניסויים ציבוריים או להציע נסיעות זמניות

האם הרובוטקסים הסיניים הזולים יכולים לכבוש את ארה"ב ואירופה?

העלות הנמוכה לכל מייל של סין, המימון הרב, וההתרחבות התוקפנית עשויים לשנות את שוק הנסיעות העולמי. אבל אתגרים רגולטוריים ודאגות לגבי בטיחות מקומית עדיין קיימים. השוק המערבי ידרוש לא רק נגישות כלכלית, אלא גם בטיחות ושקיפות ברמה עליונה. השנים הקרובות יקבעו אם הענקיות הסיניות של הרובוטקסי יכולות לזכות בנסיעות בערים כמו פריז וניו יורק.

מוכן או לא, עתיד הניידות העירונית הוא ללא נהג, עולמי—והתחרות עזה. היו עם היד על הדופק, הישארו מעודכנים, והתכוננו לעולם אוטונומי על גלגלים!

רשימת בדיקה: איך לעקוב אחרי מירוץ הרובוטקסים
• הרשמו לניסויים או לתוכניות בטא בעירכם
• מנטרים התפתחויות חדשות בתחום הבטיחות והרגולציה
• השוו עלויות נסיעות, אזורי כיסוי, וזמני המתנה
• עקבו אחרי מהלכים עסקיים מ-Baidu, Waymo, Tesla, WeRide, ו-Pony.ai
• שמרו על עדכונים להתפשטות בינלאומית ושיתופי פעולה